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宝马的“鼻孔设计文化”:越大越贵

TIME:2020-02-16   click:

宝马的“鼻孔设计文化”:越大越贵

宝马设计师近期有点神伤,在笃定双肾格栅这条设计理念上虽然坚定不移,但运动化以及阶梯产品表现力必须要有所体现,7系、X7等全新亮相的车型上,我们看到了更“陡峭”的双肾格栅设计风格。

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网友形象的将它们称之为“鼻孔设计”,全新THE4的登台,更将宝马的“鼻孔文化”推向了极致,几乎占据到前脸50%左右的格栅,强势撕裂消费者的视觉冲击感。


好不好看,我们先不说。


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等等,为什么不说?虽然这一次为THE4概念车设计,但必须要承认的是这代表下一代产品的设计方向,4系作为宝马的灵魂轿跑车,与6系、8系相同活在不少人的记忆中,抛弃一切市场化策略,宝马工程师可以最大程度提炼出产品运动特性,以外形设计吸引消费眼球,进而拔升产品高度以及品牌纯粹感。


但说实话,这一代概念车的设计,犀利略显夸张的设计,更加反衬中宝马设计师的悲催情绪,


设计应该是对产品本身的一种点缀,不应是通过设计拔升产品吸引力,本身这是一种本末倒置的设计理念,在这个产品迭代速度快,竞争激烈化,转型当下的环境中,宝马通过极端手段吸睛拉爆消费热度,事实上也是无奈之举,但设计的优劣就着实需要考核。


至少这样的4系,已经让消费者在乎设计更大于在新开棋牌下载乎产品本身。优秀的宝马3系,应是沉稳时尚不夸张,内敛中保持极度攻击性。


以过去两代4系来说,为宝马运动产品风格塑造出沉稳内敛极具攻击性的风格,强势的操控感以及人车合一的风格不需要以过分突兀的设计感来提炼。相反,如果过分注重设计感,反而会让这些原本就小众的车型陷入尴尬处境,毕竟此前中庸老道的形象应该是属于他们的风格。


除非有一点,宝马集团希望使用自身设计语言将这些产品拉回到主干道,参与到销量博弈的大军中来。


过去很长一段时间,我们看到了格栅越来越大的宝马设计风格。


超前一步推出的全新7系,最大的视觉改变在于不断扩大的前中网,竖向尺寸愈发增大,带来的是极具冲击力的视觉感受,但这种视觉感受是否为人所称道,还是建议宝马设计师多关注下网络舆论。


毕竟消费者来说,他们更愿意将5系称之为“雍容华贵的行政绅士”,这一措辞并没有放在旗舰7系上。


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5系的设计的确算得上成功,不具备视觉撕裂感的中网,沉稳大气的外形之下隐藏着满足各个消费人群的驾驶感受,将宝马人车合一的理念成功融入到产品中。


这岂能不让人沉迷其中。


宝马的设计理念正在发生变化,鼻孔代表设计方向,鼻孔也代表地位,鼻孔越大地位越高实力越凶,这是宝马体系内的思维,但对于消费者来说,越经典的宝马,似乎鼻孔应该越小才对,比如那两台经典的E46以及E90。


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